Házon belüli ellentmondás

Az Arad fél-körgyűrűjére tervezett két vasúti felüljáróval kapcsolatban, egy hét különbséggel, teljesen mást állított Eusebiu Pistru, a közlekedési minisztérium államtitkára, mint a tárca alárendeltségébe tartozó nemzeti útépítő vállalat (CNADNR) a prefektúra elé tárt elemzésében.

Időrendi sorrendben, először a CNADNR tárta június 7-én a prefektúra tanácskozói testülete elé a megye úthálózatával, fejlesztésekkel, karbantartásokkal kapcsolatos anyagát, amely szerint a két felüljáró az egyetlen új beruházásuk 2010-ben Aradon. A kürtösi és nagyváradi, valamint a dévai vasúti vágányok fölé tervezett két felüljáró építésére 2010-ben az országos költségvetés egyenként 500 ezer lejt utal, de ezt is csak az utolsó negyedévben. Ezzel szemben Eusebiu Pistru most a héten sajtóközleményben jelentette ki, hogy „pontos menetrendet készítettünk, megvannak a szükséges források, és az egyedüli dolog, ami módosíthatja a menetrendet az a közbeszerzési pályázat utáni esetleges fellebbezések”. Hogy pontosan menyi pénz áll rendelkezésre, milyen forrásból, milyen ütemezéssel, egyetlen további szót sem ejt az államtitkár, megjegyzi viszont, hogy „egyes cégek csak rosszindulatból fellebbeznek, hogy késleltessék a munkálatokat”.

A menetrenddel kapcsolatban kiderült, a közbeszerzési pályázatot még most, június második harmadában közzéteszik, és augusztus közepéig szeretnék mindkét szerződést aláírni. Pistru nyilatkozatában úgy vélte, a munkálatok még idén megkezdődhetnek.

Kérdés, miből, mert a nyertes cég 500 ezer lejért még a lapátokat sem szállítja ki, hisz a két beruházás egyenként 49 millió lejbe kerül. Ahhoz, hogy ezt a kétszer 500 ezret megtoldják, pozitív költségvetés-kiegészítésre lenne szükség, s abból a pénzből Aradra is kellene csepegtetni. Vagyis rengeteg a kérdőjel, főként, hogy mindenki ismeri az ország gazdasági helyzetét.

Azt természetesen mindenki elismeri, hogy a két felüljáróra már legalább másfél évtizede égető szüksége lenne a városnak, a teherautók hosszú percekig várakoznak a sorompóknál, s ez idő alatt kilométeres sorok alakulnak ki. Hiába létezik körgyűrű, ez is gyakran bedugul, arról már nem is beszélve, hogy a két sáv is rég kevés a tranzitforgalom áteresztésére. Az említett CNADNR Arad megyei útigazgatóságának felmérése alapján, a körgyűrűn naponta átlag 6600 jármű halad át, ebből közel 2200 teherautó.