Nyugati stabilitás, keleti mélyrepülés

Hogyan befolyásolta a gazdasági recesszió az új autók piacát? Közismert dolog, hogy válságos időkben a lakosság és a cégek egyaránt tartózkodnak nagy értékű vásárlásoktól. Elhalasztják az új gépkocsik vásárlását, inkább tovább használják meglévő autóikat.Az európai gépkocsigyártók szövetségének a minap közzétett adatai szerint 2009-ben 14 481 545 új autó talált gazdára Európában (azaz az EU 27 tagországában, illetve Svájcban, Norvégiában és Izlandon), ami 1,6%-os visszaesést jelent 2008-hoz képest, és 9,5%-t 2007-hez képest. A tavalyi év második fele azonban már a kilábalás jeleit mutatta: 2009 decemberében például 16%-kal több új autót adtak el EU-szerte, mint 2008 decemberében.Gyökeresen eltérő tendenciákAz új személygépkocsik iránti kereslet lényegesen eltérő módon jelentkezett Európa nyugati, illetve keleti felén. A nyugati országokban például tavaly 13 632 918 új autót adtak el, ami az EU-ban összesen eladott új autók 94,14%-t jelenti. Nyugaton az eladások száma 0,5%-kal emelkedett 2008-hoz képest.A statisztikai eredmények mögött mégis jelentős különbségek rejlenek. Növekedést ugyanis csupán három országban regisztráltak. A húzóerő e téren is Európa legnagyobb hatalma, Németország volt, ahol 3 807 175 új autót adtak el 2009-ben, ami 23,2%-os növekedést jelent 2008-hoz viszonyítva. Franciaország is jó piacnak bizonyult, mivel 2 268 671 új személygépkocsi talált gazdára, 10,7%-kal több, mint az előző évben. Ausztria volt a harmadik a rangsorban, ahol a 319 404 eladott új személygépkocsi 8,8%-os növekedést jelent. A többi nyugati országban a helyzet korántsem volt ilyen fényes. A gazdasági válság által telibe talált Izlandon például drasztikus, 77,6%-os visszaesés következett be, Írországban pedig 62,1%-os. Finnország (-35,2%), Dánia (-25,3%), Portugália (-24,6%), Spanyolország (-17,9%) és Görögország (-17,5%) esetében is jelentős visszaesés történt.Az EU 10 új tagországát sokkal jobban érintette a gazdasági világválság. A térségben összesen 848 627 új személygépkocsit adtak el, ami a teljes eladások nem egészen 6%-t teszi ki – Németországban közel 4,5-ször több új autó talált gazdára, mint a 10 volt szocialista országban együttvéve.Aligha meglepő, hogy itt sem alakult egyformán a piac. Csehországban például 12,5%-kal nőtt az új autók eladása, Szlovákiában kisebb arányú, 6,7%-os volt a növekedés, az új tagok távolról legnépesebb országában, Lengyelországban pedig csupán 0,1%-os. Összehasonlításképpen azonban a lengyel eladások 320 119-es abszolút száma a németországi eladás 10%-t sem éri el, noha utóbbi lakossága csupán kétszer nagyobb.Máshol viszont a recesszió aggasztó méreteket öltött. Lettországban például 80,5%-kal esett vissza a piac, ott csupán 3745 új autót adtak el 2009-ben. A szomszédos Litvánia (-67,4%) és Észtország (-66,2%) is hasonló mélyrepülésen esett át, de Románia (-59,4%), Magyarország (-50,4) és Bulgária (-49,3%) is jelentős visszaesést regisztrált. Országunkban tavaly például 115 979 új autót adtak el (2008-ban még 285 489-t), Magyarországon pedig 78 590-et (2008-ban 158 328-t).Kisebb autók előnyben, vagyis román hódításAz autópiac alakulása azonban nem csupán az eladások abszolút értékéből olvasható ki, hanem a típusok iránti kereslet változásából is. Válságos időkben a vásárlók kevésbé tartanak igényt luxus- márkákra, inkább a kisebb és gazdaságosabb típusokat részesítik előnyben. A német piac váratlan felvirágzása – akárcsak a francia vagy cseh növekedés – mindenekelőtt a roncsautó országos program számlájára írható. Melyben eleve a kisebb méretű, gazdaságosabb és olcsóbb márkáké a főszerep.Legjobban a romániai Dacia profitált a helyzetből, megragadta a lehetőségeket, s 237 914 autót adott el, 29,2%-kal többet, mint 2008-ban. Míg belföldön és a környező országokban a Dacia eladása jelentősen csökkent, a nyugati országokban elképesztő sikert ért el, 95%-kal emelve eladásait! Az összes autómárka közül a Dacia érte el a legnagyobb növekedést.A francia Peugeot, Citroën és Renault nagyjából tartotta az előző év teljesítményét, s összesen olyan hárommillió autót értékesítettek. Az Audi eladásai 7,8%-kal, 612 393 darabra estek vissza, a két német luxusmárka, a BMW és a Mercedes még rosszabb eredményt ért el: előbbi 572 091 autót adott el (15,4%-os visszaesés), utóbbi pedig, 593 088-t (-13,5%).Noha összesen körülbelül kétmillió autót adtak el az EU országaiban, a japán gyártók nemigen tudtak profitálni a válságból: a Toyota 4,7%-os visszaesést könyvelt el, a Mitsubishi 17,8%-t, a Mazda 13,5%-t, a Honda pedig 7,7%-t. Ami még mindig jó eredmény a csőd szélére került svéd Saab (-59,1%), az amerikai Chrysler (-41,6%), vagy az olasz luxusmárkák (Bugatti, Lamborghini) (-42%) teljesítményéhez képest.