Velo-city lesz Déva?

Déva lesz Nagyszeben mellett az ország első városa, amely nagyméretű kerékpárút-hálózattal rendelkezik néhány éven belül. A két város vezetősége legalábbis ezt tervezi, valószínűleg közös EU-s pályázat révén.

Petru Mărginean dévai polgármester már felvette a kapcsolatot Klaus Iohannis kollégájával, aki támogatja az elképzelést. Sőt, a holland mintájú, amerikai szorgalmazásra kiépítendő hálózat ötletének hétfői dévai bemutatásán Lucian Vizante, a nagyszebeni önkormányzat képviselője is részt vett.

Nemcsak egy-két kerékpárút kialakításáról lenne szó, hanem integrált hálózatról, amely a város szinte valamennyi részére kiterjedne, s amely jelentősen serkentené a személygépkocsi-használat háttérbeszorítását a bicikli javára. A gépkocsiknak köszönhető a légszennyezés 31%-a, (a városokban kétharmada), legalábbis az USA-ban, ismertette a helyzetet dr. Patrick Seidel, a Berkeley-i egyetem egykori jogásza, aki néhány éve feladta oktatói pályafutását, és minden energiáját a kerékpárhálózat kialakítására fordítja. Sikerrel is járt, szülőföldjén, Californiában nem kevesebb, mint 130 kilométernyi kerékpárut kialakítására és 862 millió dollár e célra való fordítására vette rá a szövetségi, állami és városi hatóságokat.

Jóllehet nem újdonságot ajánlott, szinte egy az egyben a holland rendszer átvételéről van szó. Hollandia ugyanis a kerékpárhasználat és az ehhez tartozó infrastruktúra világbajnoka. Ha az USA-béli California átveszi a holland modellt, miért ne venné át Déva és Nagyszeben is? – hangsúlyozta az amerikai szakember.

A pénz nem probléma, ott vannak az EU-s pénzalapok, Magyarország nemrég 200 millió eurót nyert el pályázaton kerékpárút-hálózat kialakítására.

Az elképzelést nyilván a Déva mellett üzemelő kínai tulajdonú kerékpárgyár vezetősége is támogatja, s nemcsak üzleti megfontolásokból. A bicikli használata sokkal olcsóbb és környezetkímélőbb, mint a személygépkocsi, jegyezte meg Tiangi Zhang, a kerékpárgyár képviselője (Yang Xi igazgatóasszony részt vett a bemutatón, de nem szólalt fel).

Romániában a lakosság csupán 3%-a használ napi rendszerességgel biciklit, a világbajnok Hollandiában az arány 28%, s a sorban következő országokban – Dánia, Svédország, Finnország, Németország – is jócskán meghaladja a 10%-t. Ezek gazdag országok, jómódú lakossággal, amely megengedhetné magának az autó használatát. Mégis egyre többen térnek át a kerékpárra, jegyezte meg Patrick Seidel.

A dévai önkormányzat teljes mellbőséggel támogatja az elképzelést, szakemberei hamarosan részletes terv kidolgozásához fognak, majd annak alapján EU-s pályázatot készítenek, szögezte le Petru Mărginean. Kerékpárutakat mindenekelőtt az iskolákhoz szándékoznak kialakítani, majd a közintézményekhez. Hogy ezek merre haladjanak, milyen városrészekben legyen több, s hasonló kérdésekben az önkormányzat a lakosság javaslatait várja. Az integrált hálózatot végül is a lakosság szolgálatára tervezik.