Csak jövőre lesznek új villamosok

A finanszírozási, közbeszerzési folyamat hosszadalmas, az első lépés viszont megtörtént, mert az EBRD a napokban Londonban rábólintott Arad nyolcmillió eurós hitelkérelmére. 

A pénzből, a tömegközlekedés-fejlesztési projekt III. fejezeteként (első volt a vágányok, infrastruktúra felújítása a Vlaicu negyedtől a Vörös Ökörig, második a Vörös Ökörtől a Temesvári út-Şt. cel Mare kereszteződésig), hozzátéve a II. szakaszból megspórolt kétmillió eurót, a város új járműveket vásárolhat. Gheorghe Falcă polgármester ma elmondta, az EBRD-szerződés aláírása, a kért dokumentumok összeállítását követően maximum hatvan napon belül megtörténik, ezután kiírhatják a közbeszerzési pályázatot a tanácsadási szolgáltatásra, majd a nyertes cég megírja a villamosbeszerzési tender pályázatát, s ennek lefutását követően a nyertes nekiláthat legyártani a járműveket. „A villamos nem személyautó, nincs raktáron, minden város a maga igényei szerint módosíttatja a közbeszerzési kiírásban az alaptípust” – jelezte a polgármester, miért csak 2013-ban érkezhetnek meg az első kocsik.

Az máris bizonyosra vehető, hogy a kiírást az Astra Személyvagongyár villamosgyártó részlegére fogják kalibrálni, hogy az aradi cég legalább fő telephelyén beszállító lehessen, mert Kolozsváron, például, labdába sem rúghatott, ott a lengyel PESA nyert, akárcsak Szegeden.

Az Astra a Siemens Imperio licencet vásárolta meg, az elkészült egyetlen prototípus az eredeti német villamosoknak egy lecsupaszított, „fapados” változata. Ezt támasztja alá, hogy Frankfurtban is Imperiók futnak, és azok belső kialakítása, kényelme össze sem hasonlítható az aradi szerelvénnyel. Ettől függetlenül, az Aradon gyártott villamos nem olcsó, a lengyelek Kolozsváron náluk kisebb árajánlattal nyertek, s nem kizárt, hogy – ez majd az új városi tanácsban kifejtett lobbijuktól is függ – otthon is megverik az Astrát.