Egy kórház, egy híd

Ha dr. Manfred F. Brenner mérnök nem beszél bő másfél órán keresztül az uniós forrásból 300 ezer euróval finanszírozott közlekedésátszervezési tervről, a tanácsosoknak vélhetően több energiájuk marad a több mint negyven napirendi pont legforróbbjainak kizsigerelésére.

Így azonban a díszterem két évig tartó felújítása alatt egy kisebb, zsúfolásig megtelt helyiségbe szorult önkormányzati tagok belefáradtak a német konzultáns cég vezetőjének ismertetésébe. Meg abba is, hogy Brenner mérnök egyáltalán nem szűkölködött a díszcsomagolt kritikákban, s végre valós képet festett az érintetteknek Arad közlekedési katasztrófájáról. Amely, ha így folytatják, csak fokozódik, és tizenöt év múlva teljesen eldugul a megyeszékhely. Csak a legsürgősebb megoldásokra kellene az elkövetkező másfél évtizedben 110 millió euró, ám ha a megoldási javaslatok legmerészebbjét is tervbe vennék – alagút autóknak a Vörös Ökörtől a Radnai útig –, az összeg meghaladná az egymilliárdot. Az átvilágítás megállapította: Arad két legsúlyosabb gondja a parkolóhelyek hiánya – a terv öt mélygarázst ajánl a városnak, összesen négyezer férőhellyel – és a Forradalom útja, amely gyakorlatilag kettévágja a történelmi belvárost.

A végleges javaslatokra még visszatérünk, mert rendkívül érdekesek és megszívlelendőek, kérdés persze, hogy a városvezetés ebből mennyit akar megvalósítani.

A tanácsülés két legfontosabb napirendi pontja a városi kórház átvételére és az újaradi mellé építendő új híd véglegesítésére vonatkozott. Az első, a kórházátvétel megszavazása végül simán lezajlott, ami érthető, hisz nyár eleje óta halasztódik, és az országban csupán hat ilyen problémás egészségügyi intézmény maradt a decentralizáció levezénylését követően. Komoly vitát a híd ügye sem hozott, igaz, amikor erre sor került, a városatyák és -anyák már rég túl voltak az ülés három óráján. A civil szféra nevében a Pro Urbe Társaság fogalmazta meg ellenvetéseit, szerintük az újaradi híd mellé tervezett ideiglenes híd véglegesítése rombolni fogja az előbbi arculatát, ezt valahova máshova kellene megépíteni. Válaszában Gheorghe Falcă polgármester elmondta, ennek az új hídnak pont az lesz a szerepe, hogy még száz évvel meghosszabbítsa a régi életét, hisz átveszi a villamosforgalmat és még két autósávot, s a régin csupán egy kerékpársáv, két gyalogos járda és egy autóút lesz. Vagyis, akár kulturális rendezvények céljára is lezárható, mert a másik átveszi a feladatát. A határozattervezetet megszavazták, most már csak a forrást kell biztosítani, mert az uniós projektből erre eső összeg csak egy ideiglenes híd megépítésére elég. A plusz költség 40-100 százalék között mozog.

A lassan már csak szánalmat keltő Leontin Aslău, a strandi Corleone bár tulajdonosa is jelen volt, mert az egyik napirendi pont az ő kérelmét volt hivatott elutasítani, miszerint nyilvánítsák semmisnek a várhíd felőli strandbejáratnál létesített városi parkolót. Amint arról többször beszámoltunk, az új parkoló miatt az ő parkírozóját használni szándékozóknak plusz pénzt kell fizetni. A tervezetet megszavazták, így tovább folytatódik Aslău donquijotei harca a polgármesteri hivatal ellen.

A mai ülésen megszavazták még többek között Arad utcáinak naprakész névsorát, a régi téglagyár helyén épülő kajak-kenu pálya telkére vonatkozó tervezetet, a gazdátlan gépkocsik őrzésének módosítását és más, a város működése érdekében szükséges tervezeteket.