Ha lenne hol, sokan rászoknának

Mikor lett volna alkalmasabb időpont ismét tárgyalni az EU-s támogatással megvalósuló Kerékpárutak közös fejlesztése Arad–Gyula projektről, ha nem most, a Mobilitás hete alkalmából? 

Ma az aradi Városházán arról esett szó, hogy a projekt jelentős előrelépés a szintén uniós támogatású közös Közlekedés-fejlesztési Terv megvalósításában, mintegy folytatása annak. Arad részéről a sajtótájékoztatót vezető Bognár Levente alpolgármester, gyulai részről Galbács Mihály alpolgármester, Béres István városi főépítész és Gellén Vencel városmenedzser volt jelen.

Lapunkban nem először írunk a projektről, amelyet már idén májusban elindítottak. A legújabb fejlemény, hogy augusztus 29-én aláírták a szerződést a 14 kilométeres aradi kerékpárút műszaki tervének kidolgozására – a nyertes, amelyet 12 ajánlattevő közül választottak ki, a Luca Way Kft. A nyertesnek négy hónap alatt kell a terveket kidolgoznia az aradi strandtól a Csálai erdőig a Maros-parton vezető kerékpárút tervére.

A projekt összértéke 165 212 euró, amiből 90 772 euró a projektvezető Aradé, a többi Gyuláé; a magyarországi testvérvárosban összesen 16 kilométernyi kerékpárút megvalósítását, felújítását vállalták. Galbács Mihály felszólalását azzal kezdte: erősen gondolkodtak azon, hogy kerékpárral jöjjenek Aradra, de aztán letettek róla, a biciklit a 20-án rendezendő autómentes napra tartogatják. A magunk részéről nem is ajánlanánk egy ilyen hosszú túrát, mert kerékpárral közlekedni bizony veszélyes az országutakon, de főleg Aradon, ahol a rengeteg autó közötti biciklizésre csak a legbátrabbak mernek vállalkozni. Pedig Aradon hatalmas hagyománya van a két keréken közlekedésnek: az idősebbek emlékeznek rá, hogy 40-50 esztendeje, amikor már a kerékpár hozzáférhető volt, de az autó nemigen, reggelente aradiak ezrei kerekeztek a nagyvállalatok felé, délután pedig vissza. Ha lennének kerékpárutak, sokan vissza- vagy rászoknának a biciklizésre, ami köztudottan nemcsak energiatakarékos, hanem a mozgás miatt nagyon egészséges is.

Ha az említett, 14 kilométeres kerékpárút elkészül, az az aradiak ilyesfajta gondját ugyan nem oldja meg, de legalább egy-egy hétvégi kirándulásra lehetőséget biztosít. Megkérdeztük, természetesen, mikorra várható a bicikliút elkészülte, de erre ma még senki sem tud válaszolni: ha kész lesz a műszaki terv, majd gondolkodni lehet azon, hogy milyen pénzből építsék meg az utat. Hátha kiír majd az Unió effélére is egy pályázatot, s akkor rögtön kész tervvel lehet előállni (mint ahogy testvérvárosunkban, Gyulán történik, ahol jelenleg is tíznél több terv készül abban a reményben, hogy előbb-utóbb európai finanszírozás is lesz rá). Bognár Leventének igaza van, amikor azt mondja: ha terv van, legalább esélyünk van, ha terv nincs, esélyünk sincs.

Amíg a kerékpárút megszületik, a Maros part széles sétányát talán csak úgy, költséges tervek híján is meg lehetne osztani gyalogosok és kerékpárosok között. Világvárosokban a Maros-sétánynál keskenyebb utcákban is láttunk egymás mellett békésén megférő kerékpárosokat és gyalogosokat.