Lendületesen halad az autópálya építése, fókuszban az alagútmunkák

Az A1-es autópálya hiányzó (Marzsina–Holgya) szakaszán végzett munkálatok több fronton is előrehaladnak. Az építési területen a fő tevékenység a 2-es alagút galériáinak áttörésére irányul, ahol 10 munkafronton zajlanak a munkálatok. 

„Jelenleg körülbelül 700 méternyi földmunkát kell még elvégezni az UMB által épített alagútban, és körülbelül 420 méternyit az Euro-Asfalt bosnyák partner által épített alagútban” – közölték a temesvári Útügyi Igazgatóság (DRDP) képviselői.

További részleteket közöl Cristian Pistol, a projektet megvalósító Közúti Infrastruktúra Országos Társaság  (CNAIR) vezérigazgatója, aki szerint a munkálatok fizikai előrehaladása a helyszínen elérte a 60 százalékot. A 9,13 km hosszú autópálya szakaszon a román-bosnyák építőipari társulás (UMB Spedition -EuroAsflat) egyidejűleg dolgozik az alagutakon.

Az 1. alagútnál – amely két alagútból (415 m és 367,5 m) áll – a földmunkák, a lőttbetonozás és a fordított boltozat alapjai elkészültek. A második alagút bélelése, a vízszigetelések és az oldalsó vízelvezető csatornák megvalósítása folyamatban van. Ez szintén két galériából áll (1985 m és 1825 m), és a 2. számú galériából 986 m-t, az 1. számú galériából pedig 1163 m-t ástak ki. A Marzsina–Holgya szakaszon található alagutak építéséhez az új osztrák módszert (NATM) alkalmazzák, amelyet a Nagyszeben–Pitești autópálya 4. szakaszának (Curtea de Argeș–Tigveni) alagútjai építésénél is használnak.

A két viadukt és a két felüljáró esetében az alapozási és szerkezeti munkálatok befejeződtek. Ami a töltéseket illeti, a zsaluzatréteg és az alsó alapozási réteg 90 százalékban készült el. Az autópálya szakasz megépítésére kötött szerződés értéke 1,82 milliárd lej (TVA nélkül), és a helyreállítási alapokból (PNRR) finanszírozzák. 

A szerződésbe foglalt 2026. augusztusi határidő azonban tarthatatlannak tűnik.

Fotók: DRDP Timisoara