Miért nem épül a felüljáró?

Az aradi körgyűrűn a vasúti síneket átívelő felüljárók kérdése jó ideje állandó vitatéma, főleg építésük leállítása óta.

Aki nem tudná, miről van szó, azt emlékeztetjük: a nagylaki országutat a dévaival összekötő körgyűrű-szakaszon (amely lehetővé teszi a városközpont megkerülését) felüljárók építése indult meg, mert a nagy forgalmú utat átszelő vasútvonalak miatt a közlekedés nehézkes, a sorompóknál gyakran hatalmas torlódások keletkeznek, és a körgyűrű-szakaszon való átkelés (például Kürtös irányába) is roppant nehéz. A felüljárókra tehát, amelyeknek az idei őszre el kellett volna készülniük, égető szüksége van a városnak.

2012 nyarának elején azonban, a kormányváltás után a felüljárók építése leállt – ez tény. Hogy miért, hogy kinek a hibájából, ezen folyik a vita, ami persze nem melegíti a sok ezer kamion- és személyautó-vezetőt, akik immár nemcsak a sorompók előtt álldogálnak, de az építkezés miatt kialakított időleges terelő utakon is bukdácsolhatnak.

Victor Ponta kormányfő legutóbbi, a nemzeti ünnep előtti aradi látogatása alkalmával sajtóértekezleten azt mondta: a felüljárók finanszírozását még a Boc-, illetve az Ungureanu-kormány állította le, a mostani kormány ártatlan a dologban, s ennek bizonyítására bizonyos dokumentumokat is felmutatott. Ma Gheorghe Falcă aradi polgármester ugyancsak dokumentumokkal cáfolta a miniszterelnök állítását. Az igaz, hogy idén áprilisban a szállítási minisztériumban bizonyos pénzeket átirányítottak, mondta, de ezek nem a felüljárók építésének leállítására vonatkoztak: a finanszírozás megszüntetéséről a 28970-es számú, július 4-ére keltezett átirat szól. Ugyanakkor viszont, mondta a polgármester, a költségvetés módosításakor terelő utak, körgyűrűk építésére hatalmas összegeket hagyta jóvá – Iaşi, Alexandria és más városok környékén. Nem lett volna célszerűbb és igazságosabb, teszi fel a kérdést a polgármester, folytatni egy megkezdett, s több mint háromnegyed részben elkészült beruházást – az aradi felüljárók befejezésére állítólag nem egészen 9 millió lej, azaz 2 millió euró kellene –, mint megkezdetlen munkálatokra százmilliókat kiutalni?