Veszélyben a bánsági Semmering

„Folytatni kell a Román Vasúttársaság (CFR) áruszállító részlegének privatizációs folyamatát, a többi veszteséges céget átszervezzük. Esettől függően átszervezésre vagy magánosításra kerül sor” – nyilatkozta a minap a E. Boc miniszterelnök a román közszolgálati rádió adásában. 

Nyilatkozata minden bizonnyal a Stájerlakanina–Oravicabánya közötti szakaszra is utal, arra a 33 kilométeres szakaszra, amely nem véletlenül kapta a bánsági Semmering elnevezést a maga 14 alagútjával és 10 viaduktjával.

Ennek a vadregényes tájban lévő vasútvonalnak mindenképp meg kellene maradnia, és sorsa fölött alaposan el kellene gondolkodnia az illetékes miniszternek, nehogy egy elhamarkodott határozat értelmében a Hátszeg–Várhely közötti vasút sorsára jusson.

Bár jelen formájában ez a vasútvonal abszolút ráfizetéses, de aki ismeri a tájat, az azt is tudja, hogy „kevés” beruházással tőkét lehet ebből a vonalból kovácsolni, hiszen egy korszerű szerelvény (netán egy nosztalgiagőzös beállításával), büfékocsival, idegenvezetői berendezéssel, kellő reklámozással jövedelmezővé lehetne tenni a csaknem hétórás jövet-meneti utat, időt.

Jó tudni, hogy a vasútvonal a történelmi műemlékek listáján szerepel a 2004 CS-II-a-A-10949.02 szám alatt, illetve az alábbi címen a vonal megmentése érdekében aláírást is gyűjtenek a www.petitieonline.ro/petitie/impotriva_inchiderii_liniei_oravita_anina-p51717047.htmlcímen.