Zöldhulladék

Amíg a kivitelező ICIM Rt. eltötyögött a belvárosi vágányfelújításon Gheorghe Falcă polgármester többször is elmondta, hogy miután elkészülnek a munkálatokkal, a villamosok menetideje a Vlaicutól a Vörös Ökörig (Romana tér) legalább négy-öt perccel rövidül, mert a sínek nagyobb sebességet engednek meg és mert lecserélt jelzőlámpák zöld hullámot adnak a járműveknek.

Sőt, az is elhangzott az UTA-Făt Frumos szakasz avatóján, hogy a villamosok majd bizonyos kereszteződéseknél maguknak adnak zöld utat. Úgy, mint a Lajtától nyugatabbra szokás.

Több halasztást követően decembertől végre elkészültek az infrastruktúrával a Vlaicutól a Vörös Ökörig – A Hegyalja térig már hónapokkal korábban az új vágányokon futottak a vagonok – ezért utánanéztünk, mi valósult meg a zöld hullámból.

A helyszíni tapasztalat szerint gyakorlatilag semmi, a menetidő egy másodperccel sem lett kurtább, sőt. De lássuk a részleteket.

1. Vörös Ökör – Vlaicu.

Első jelzőlámpa a színháznál. Innen simán befut a templom előtti megállóba. Az Alfa Galériánál estig szinte mindig megáll, mert a gyalogosok számára nyomógombos jelzőlámpa van, és ha csak egy valaki is sétál át, a villamos kénytelen megvárni a zöldet. Megvan a zöld, utána piros a városházánál, mert a két jelzőlámpa nincs szinkronizálva. Megáll a bankoknál, onnan pár lépés a Burza (kispiaci megálló). Zöldnél ki, majd fékezés a Ziridavánál, mert tuti pirosat kap.

A szakmai analfabétizmus csúcsa a Hegyalja (Podgoria) tér. Mivel itt egyetlen irányba sem működtek még soha az automata váltók, ha előtte mikelakai járat volt, megáll váltani. És fordítva. Aztán tíz méter múlva a pirosnál, mert özönlenek az autók a tó felől. Zöldnél kigurul, de a tér másik végén ismét pirosat kap.

Megáll az ortodox katedrálisnál. Újabb piros a mosóczy híd felőli útkereszteződésnél. Megáll a Căminul panelháznál. Zöldön ki, az állomás téren, pont a megálló előtt piros, mert ez a két lámpa sincs összehangolva. Újabb lámpa a vasútállomási megállónál, majd a buszállomásnál. Az UTA stadionnál piros. Zöldre ki, majd a tér túloldalán, a megálló előtt piros. Vlaicun nyomógombos gyalogátkelő, itt is gyakran piros. Ötven méterrel odébb a kereszteződésnél, újra megáll. És így tovább, hasonló ütemben a végállomásig.

2. Vlaicu – Vörös Ökör

Visszafele ugyanaz a helyzet az UTA téren. A vasútállomásnál elindul zölden, de a Căminulnál pirosat kap. Ez mindig kb. 2 perc. Ki a Căminultól (C. Iacob) zölden, piros a Hegyalja tér szélén.  Természetesen kézi váltás, aztán akár a központ, akár Mikelaka fele halad, a tér közepén fék, mert ismét piros jelzőlámpa. A megállóból kihajtva piros az A. Mureşanu utcánál. A Burzánál zöld jelzésen elindul, de tuti piros a városháza tér szélén. Amint sárgára vált, gyorsan kénytelen iszkolni, ha túl akar jutni a téren és behajtani a megállóba. A színháznál csak egy jelzőlámpa, innen sima a Vörös Ökörig.

A fenti utat többször megtettem, amit leírtam nem a véletlen, hanem a nemtörődömség, szakmai nullaság műve. Az UTI-Rossco Trafic által felszerelt, üzemeltetett jelzőlámpák korszerűek, csakhogy a jelek szerint nincs emberük, aki beállítsa, összehangolja őket. Ennél az oknál fogva pedig fölösleges volt a megállókat a jelzőlámpák utánra költöztetni. Ami gyakorlatilag tőlünk nyugatra azért jó, mert a villamosok a zöld hullámmal befutnak a megállókba.

S ha már témánál vagyunk: a legutoljára átadott belvárosi szakasz egyetlen megállójában sincs szemeteskuka, a minorita templom felőli megállóban a korlát mai napig fadarabokkal van beszorítva, és sorolhatnánk a hiányosságokat.