Baleseti statisztikák a megyében

Ilyen katasztrofális utak és ilyen felelőtlen gépkocsivezetők mellett kevés remény van arra, hogy az ország eleget tegyen a TISPOL európai közlekedésbiztonsági szervezet azon kérésének, miszerint 2015-ig 50%-kal kell csökkenteni a személyi sérüléses és halálos áldozatokat követelő gépjárműbalesetek számát. 

Az EU-s irányelvhez minden tagországnak igazodnia kell, Romániának azonban lehet, hogy gondjai lesznek ezen a területen (is).

Az Arad Megyei Közúti Rendőrség főfelügyelője, Adrian Lile szerint ugyanis – ha csak megyei statisztikákban gondolkodunk – a közlekedési infrastruktúra, illetve a gépjárművezetők viselkedése nem teszi lehetővé a balesetek számának komoly csökkentését, illetve megelőzését. Természetesen történhetnek előrelépések, de ez nem elégíti ki az uniós elvárásokat.

Arad megyében idén, a tavalyi év hasonló időszakához képest valamelyest csökkent a szerencsétlen incidensek száma. De még nem telt le az év.

A főfelügyelőtől kapott adatok értelmében októberig a megyei utakon összesen 155 (17-tel kevesebb) közúti baleset történt, melyben 53 (eggyel kevesebb) személy életét vesztette, 144 (-9) pedig súlyosan megsérült.  

A balesetek okainak a listáján első helyen áll a túlzott sebesség, ezt követi a gyalogosok szabálytalan átkelése, a gépjárművezetők közötti elsőbbségadás elmulasztása és a szabálytalan előzés. Nem elhanyagolandó a biztonsági öv használata. A halálos balesetek zömében az áldozatokon nem volt bekötve az életmentő öv.

Lile szerint egyáltalán nem mindegy, hogy milyen utakon közlekedünk. Hiába vezet jól egy sofőr, ha előrehaladását hatalmas kátyúk hátráltatják. Nem beszélve a rengeteg vasúti átkelőről. „A közúti rendőrök és az autósok réme egyaránt az aradi körgyűrű. Amíg a város nem építtet felüljárókat a körgyűrűnél, addig állandó közlekedési káoszra számíthatunk. Egy civilizált országban ilyenre nincs példa” – mondta a főfelügyelő, aki szerint az is hátráltatja a gépjárművezetőket, hogy a megyét átszelő utaknál hiányoznak a leállósávok, a kerékpárutak, a járdák és még sorolhatnánk. A városban egyre több a személygépkocsi, a parkolókért pedig állandó harc folyik. A megye teljes közlekedési szabályozását át kellene gondolni.

Ami a véres baleseteket illeti, a megyében továbbra is a híres 7-es (DN7) főút a legveszélyesebb. A főfelügyelő szerint 24 óra leforgása alatt akár 24 000 gépjármű is áthaladhat rajta. A nagyváradi 79-es út pedig a szó szoros értelmében katasztrofális. Elég, ha csak a minőségére gondolunk. Hisz a felújítása a sokadik nekifutásra sem sikerült tökéletesre (még elfogadhatóra sem!).

És hogy ne szidjuk mindig a gépkocsivezetőket, meg kell említeni magukat a gyalogosokat is. A közútiak szerint ugyanis rengeteg bosszúságot okoznak szabálytalan átkeléseikkel. Vidéken a gyalogos áldozatok zöme figyelmetlenül szaladt át az úton, vagy részeg volt. Olyan is előfordult, hogy éjjel, a sötétben, az út közepén aludták az igazak álmát. Egy ilyen esetben pedig a gépkocsivezető tehetetlen.

A közúti ellenőrök szerint a mai sofőrök idegesek, agresszívak és türelmetlenek. Az utóbbi időben pedig eszük ágában sincs elsőbbséget adni társaiknak.