Cargo terminálból személyszállító

Tegnap a megyei tanácsnál aláírták az aradi repülőtér korszerűsítéséről szóló szerződést a kivitelezővel, a brassói ICCO Energ Kft.-vel. A munkálatok elvégzésére egyetlen cég jelentkezett, amin aligha lehet csodálkozni, ha tudjuk, hogy a repülőtér (és a mögötte álló megyei tanács) a finanszírozásnak csak öt százalékát tudja vállalni, a többit a beruházó előlegezi meg, hogy aztán a forgalom beindulását követő négy évben a repülőtér bevételeiből az összeget (amelyre garanciát szintén a megyei tanács vállalt) visszatérítse.

De mit is jelent a reptér korszerűsítése?

Tulajdonképpen azt, mondta a megyei tanács elnöke, hogy az aradi légikikötőt az európai követelményeknek megfelelően alakítsák át. A mostani épület, átalakítva, az érkezési oldal szerepét tölti be, az indulási oldal számára új, tágas, váróteremmel, kereskedelmi egységekkel és a beszállással összefüggő helységekkel, korszerű felszereléssel ellátott épületet emelnek, köré parkolóhelyeket, zöldövezetet alakítanak ki. A repülőtér kapacitásáról konkrétan kevés szó esett, a kereskedelmi igazgató, Ovidiu Moşneag nagyjából annyit mondott: az aradi légikikötő képes lesz óránként két 180 személyes gépet fogadni vagy indítani.

A sajtótájékoztató során természetesen felmerült az a kérdés is, hogy milyen légitársaságokra számíthat az aradi reptér. Egyelőre erre sincs válasz, ugyanis, hallottuk, addig nem is lehet valamely társasággal tárgyalni, amíg nincs konkrét válasz arra, hogy mit tud nyújtani egy reptér. Az operátornak ugyanis ez az első kérdése; a repülőtér Aradé, az utas viszont x vagy y légitársaságé, amely saját utasainak kényelmét és jó kiszolgálását fontosnak tartja.

A reptéri beruházásra vonatozó szerződés értéke 8 126 601 lej (1 843 829,05 euró, áfa nélkül), a kivitelezés teljes ideje a szerződés aláírását követő 12 hónap, amiből a tulajdonképpeni építkezésre 8 hónapot szánnak.

Az áruszállítással a reptér nem hagy fel, ha úgy adódik, a kapacitást (minthogy van rá hely) bővíteni is lehet.