Nem eszik olyan forrón...

Elmarad az EU brutális szigorítása, mégsem szűnnek meg a benzines és dízelautók.

A német autógyártók szövetsége (VDA) szerint az Európai Unió felismerte, hogy a belső égésű motorok betiltása lenne igazán káros a klímára.

Az Európai Unió eredeti, Euro 7-es kibocsátási normára vonatkozó tervei sokak szerint túllőttek a célon.

Az évtized közepétől lehetetlenné vált volna a belső égésű motoros autók új autóként történő forgalomba helyezése.

Egy friss módosítási terv szerint a legszigorúbb követelményeket kivették a javaslatból, így olyan kibocsátási szinteket kell majd teljesíteniük az autógyártóknak, amelyekre jelenleg is képesek – írta Várkonyi Gábor a Facebookon.

***

Brutális szigorítás készül, végleg megszűnhet a benzines és dízelautók gyártása – olvahattuk az origo.hu egy korábbi cikkében.

2025 után az Euro 7-es normával még tisztább autók érkeznek. Csakhogy az EU javaslata a benzines, a dízel és a benzin/gázüzemű autók ellehetetlenítését jelenti.

A javaslat nem mondja ki, hogy betiltanák a belső égésű motoros (benzines, dízel vagy gázüzemű) autókat, de valójában ellehetetleníti őket – írta a Vezess.hu.

Az Euro 7-es javaslatban a lényeg talán a nitrogén-oxidok szintje: 2014 óta, az Euro 6-os normával ez egységesen 80 mg/km a dízelautóknak és 60 mg/km a benzineseknek laborban mérve. 2021. január 1-jétől közúti forgalomban a kímélő laborüzembelinek csak 1,43 szorosát bocsáthatja ki egy autó, tehát egy dízel határértéke 114 mg/km, de a szúrópróbaszerű mérések alapján még ezt is bőven alulteljesítik a ma kapható dízelautók.

Ha a mostani 16 helyett valóban 5 kilométeres lesz a közúti emissziómérési táv, akkor az Euro 7-es határértékeket kizárólag elektromos autók tudják majd teljesíteni.

Az Euro 7-es normával a kevésbé szigorú határérték 30, a szigorúbb 10 mg/km lenne. Már 2019-ben is futottak igazoltan 10 mg alatti dízelek, de ez a határ ambiciózus.

Az újdonság és a buktató, hogy a határértékeket nemcsak normál üzemben kell hoznia a motornak, hanem extrém körülmények között is.

Ilyen a padlógázas gyorsítás, az utánfutó-vontatás hegynek fel, de tudniuk kell mínusz 10 fokos fagyban és 40 fokos kánikulában is.

A benzines, a dízel és a benzin-gázüzemű autók kitiltásával egyenértékű az a kitétel, hogy a szigorú, de teljesíthető határértékeket a kulcs elfordításától kezdve tudnia kell az autóknak.

Ilyenre csak elektromos autók képesek, mert az egyébként hatásosan működő kipufogógáz-ártalmatlanításnak szüksége van pár percre, néha csak másodpercre, mire bemelegszik, és hatékonyan tud dolgozni.

Az SCR-rendszereknek legalább 200 fokra kell felmelegedniük, hogy a kipufogógázban lévő, mérgező nitrogén-oxidokat ártalmatlan nitrogénné és vízzé alakítsák. A motor beindítása után a kipufogógáz hamar felmelegíti a rendszert, de nem azonnal. A mostani előírás szerint legalább 16 km a közúti emissziómérés, az RDE-vizsgálat távja, így a mérés legelején mért magasabb értékeket a rendszer bemelegedése után kiegyenlítik az alacsonyabbak.

Az EU-bizottság javaslata viszont 16-ról 5 km-re csökkentené a mérés távját, márpedig ilyen távolsággal a hidegindítást követő és a tiszta szakasz nem viszi 10, de még a 30 mg/km alá sem az NOx-átlagot.

Ha ez ebben a formában átmegy, aminek elkerülésére még van esély, kizárólag a villanyautók maradhatnak a kínálatban.

A VDA szerint az eddigi javaslat évekre vetette volna vissza az autógyártókat a klímacélok kapcsán.

Ha ugyanis a többség számára elérhetetlen árú, technológiailag még nem kiforrott villanyautókba kényszerítették volna a vásárlókat az évtized közepétől, annak egy hatása lett volna: sokkal tovább tartották volna meg elöregedő autóikat az EU állampolgárai, ami magasabb károsanyag-kibocsátást jelentett volna.

Az új célok a becslések szerint így is 5-10-szer szigorúbbak, mint az euro 6 esetében, de legalább technikailag megvalósíthatóak.

„Továbbra is nagyon oda kell figyelnünk, hogy az előírások ne a belső égésűek ellehetetlenítését jelentsék. Másfelől az EU bizottsága megerősítette, hogy ez nem cél.

Emlékeztetni fogjuk az EU-t a szabályok végső rögzítésénél erre a vállalásra” – nyilatkozta a VDA főtitkára, Hildegard Müller. (origo.hu)