Forma–1

A Mercedes még nem mutatta meg magát, de bizakodhat a Ferrari

A Circuit de Catalunya sokkal szebb arcát mutatta a második teszthéten, hiszen az esőt és a havazást napsütés és tavaszias időjárás váltotta. A kedvező körülményeket a csapatok is kihasználták, amit jól mutat, hogy az összes gárda legalább megkétszerezte, de a Haas például megötszörözte az első négy napon megtett körei számát, miközben a melegedő aszfalton sorra javult az aktuális – nem hivatalos – pályacsúcs. Egyes alakulatok a köridőkben, mások a versenyszimulációkban emelkedtek ki, az erősorrendről kialakult képet azonban több tényező is árnyalta.

A leggyorsabb körök

A március 6–9-ig lezajlott gyakorlás alatt a leggyorsabb körök (3 kivételével) az utolsó két napon születtek, a legkedveltebb gumi pedig a Pirelli új, hiperlágy keveréke volt. Az összesített időlista élén hiperlágyon Sebastian Vettel, Kimi Räikkönen sorrendben a Ferrari foglalt helyet, a skála túlsó végén pedig Max Verstappen és Lance Stroll található a lágy abroncsokon futott idejével.

A két páros között összesen három keveréknyi és hozzávetőlegesen 2.7 másodpercnyi különbség volt. A legjobb ultralágyas kört (1:18.400) Lewis Hamilton, a leggyorsabb szuperlágyas időt (1:18.360) Kevin Magnussen futotta.

Ennél a pontnál fontos kitérni a Pirelli meghatározta, keverékek közötti differenciára, vagyis hogy körülbelül 8 tized van a közepes és a lágy, 4 tized a lágy és a szuperlágy, 6 tized a szuperlágy és az ultralágy, illetve 7-8 tized az ultralágy és a hiperlágy között.

A Haas legjobb köre így kiemelkedőnek számít, hiszen dán pilótájuk harmadik napon teljesített, 1:18.360-as ideje 3 ezreddel megelőzi Pierre Gasly ugyancsak csütörtöki, hiperlágyas körét, és csupán 0.268 szekundummal marad el Carlos Sainz Jr. pénteki, úgyszintén hiperlágyas idejétől.

Eközben egy gárdán belül – azonos keveréken – Fernando Alonso és Stoffel Vandoorne között volt a legnagyobb (1.071), Vettel és Räikkönen között pedig a legkisebb (0.039) a különbség. Mindkét páros egy-egy nap eltéréssel jegyezte egyéni legjobbját a rózsaszín jelzésű Pirellin. A Ferrarinál a csütörtök, a McLarennél a péntek hozta a gyorsabb kört.

Lehetséges erősorrend

Talán nem merész kijelentés, hogy idén is a Mercedes, a Ferrari és a Red Bull fogja alkotni az élmezőnyt, azonban a tavaly mögöttük záró Force India helyzetét egyelőre nehéz megítélni. A Sergio Pérez, Esteban Ocon duóval induló gárda a harmadik legkevesebb kört teljesítette, és a köridőkben is jócskán elmaradt. Ennek ellenére nem szabad leírni a Rózsaszín Párducot, hiszen a 2017-es szezont sem kezdte túl jól az istálló, év végén mégis a negyedik helyet szerezte meg a vb-n.

Ezért a pozícióért – a felkészülést figyelembe véve – szoros csata alakulhat ki a Renault és a Haas között. Az amerikaiak meggyőző köröket jegyeztek a keményebb keverékeken is, és viszonylag problémamentesen tudtak körözni, ellentétben a McLarennel és a Sauberrel.

Utóbbi istállónál Charles Leclerc és Marcus Ericsson azon túl, hogy az időlista utolsó harmadában következtek, együttesen négyszer csúsztak ki a tesztidény alatt. A Williams eközben a gumik felmelegítésével szenvedett, így Lance Stroll és Szergej Szirotkin is lágy keveréken teljesítette a legjobb körét. A svájciak 2017-hez hasonlóan idén is az utolsó helyen végezhetnek, azonban nagy lehet a potenciál a C37-ben. A grove-iak viszont egyértelműen előttük foglalnak helyet, ha kiismerik autójukat, akkor a középmezőny eleje is reális cél lehet.

Az erősorrenddel kapcsolatos kérdésekre leghamarabb március 25-én, Ausztráliában adhatnak pontosabb választ a csapatok. Az idénynyitó verseny vasárnap, közép-európai idő szerint reggel 7 óra 10 perckor fog elrajtolni.

(Forrás: nso.hu)