Hídavatás esőben, tűzijátékkal

A szerdán egész délután ha nem is szakadó, de csökönyösen kitartó esőben meglepően sokan jöttek este nyolckor az új strandi gyaloghíd felavatására. Esernyők alatt hallgatták meg a polgármester kétmondatos köszöntőjét, aztán hosszú sorban vonultak át a strand oldalára, megnézni, hogyan is mutat a lépcsős, meg az autós lejárat, majd az egyik vendéglőben vettek részt szeretetvendégségen. Akinek kedve volt rá és idejéből futotta, ott maradt a jóval később, sötétedés után megtartott tűzijátékon.

Elvégre nem minden nap építenek Maros-hidat, még ha kicsikét is, Aradon: a legutóbbi akkor készült, amikor a leendő autópályához csatlakozó, autópálya jellegű körgyűrűn épült meg a híd, jó pár esztendeje, és ki tudja, a következőre mikor adódik lehetőség.

Az új hídon egyébként, szükség esetén, autó is átmehet – mentő, például, a híd város felőli lábáig a Maros-sétányon haladhat a strandra –, de a gyalogosok, kerékpárosok által jól használható. Az új mellett tegnap még ott volt a régi pontonhíd, de meg vannak számlálva a napjai.

Egyébként folyik, s a jelekből ítélve a vége felé közeledik a hídláb város felőli oldalának átalakítása azzal párhuzamosan, hogy folyamatban van a hídtól felfelé (Mikelaka, a sportcsarnok irányába) a meglévő park korszerűsítése, csinosítása is, a munkálatok jó része már be is fejeződött. Persze akadtak a hídavatáson olyanok, akik megjegyezték, jogosan: nálunk semmit se tudnak határidőre befejezni (a hídátadás is csúszott). Hát – szebb lett volna, ha a Szent Iván-napi avatásra minden elkészül, a munkagépek levonulnak, sőt, a folyó túlsó partján a marton rendesen lenyírják a füvet…

***

Eredetileg úgy tervezték, hogy a strandon tartják azt a megbeszélést, amelyen egyrészt a városvezetők mondják el az Aradra vonatkozó fejlesztési terveket, másfelől a résztvevőktől várják az észrevételeket, ötleteket, elképzeléseket ugyanebben a témában. Végül változott a helyszín, az időjárásra való tekintettel a megbeszélésre a Városháza zsúfolásig megtelt dísztermében került sor, még a balkonra is jutott a közönségből, amelynek soraiban természetesen ott voltak a polgármesteri hivatal alkalmazottai, más hivatalos személyiségek, több építész, de egyszerű aradi polgárok is.

A Claudia Macra városmenedzser által vezetett összejövetelen Radu Drăgan városi főépítész a városfejlesztésre vonatkoztatva azzal kezdte: „Nem biztos, hogy utódaink dicsérnek majd, de biztos, hogy hibáinkat a szemünkre hányják”. Arad történelmének pár szavas ismertetése után bemutatta az 1996-ban elkészült általános városfejlesztési tervet, majd a 2014-esre tért ki, amely a város észak-déli összeköttetésének megkönnyítését is célul tűzi. Elena Purcaru, a városháza műszaki osztályának igazgatója az újaradi (Traian) híd 2009–2012 közötti felújításával kezdte, amely hozzájárult Arad történelmi városmagjának európai alapok segítségével megvalósítandó felélénkítéséhez. Beszámolt arról, hogy felmerült egy új megépítésének ötlete is, a régi híd közelében, ami egyrészt a forgalom folyamatossá tételét szolgálná, másrészt óvná a több mint százéves régi hidat, amelyen csak egysávos, egyirányú autóút vezetne, valamint kerékpáros és gyalogforgalom zajlana. Az elképezések megszülettek, a híd (amelyre három változatot gondoltak ki) kb. 10-12 millió euróba kerülne.

Mint látszik, mindenekelőtt a hidakról esett szó, bizonyára a gyaloghíd-avatás apropójából.

A hozzászólások keretében egy építész azt kérdezte: jó-jó, de mikor kezdődik az Arad központjában lévő épületek homlokzatának felújítása – hiszen csak ezzel lehetne helyreállítani a városképet.

Egy másik felszólaló a vár visszaszolgáltatása kapcsán megjegyezte: vajon nem kellene egy híd Arad északi felén is?

Andó András, az Arad Európa Kulturális Fővárosa 2021 szövetség igazgatója szerint a városvezetésnek merész ötletekkel kell előállnia, olyan elképzelésekkel, amelyek a XXI. századba illenének.

Egy volt városi tanácsos szerint elhanyagoltunk fontos dolgokat, Angyalkút környékén is kellene egy Maros-híd. „Európa szégyene vagyunk”, folytatta, felháborodásának adva hangot amiatt, hogy az aradi (Gájon keresztül vezető) körgyűrűn órákat kell álldogálni a vasúti sorompók miatt, a mai napig se fejezték be az évekkel előbb megkezdett felüljárókat.

Egy mikelakai lakos azt tette szóvá, hogy ő a vár köré nagy vizes árkot képzelne, amelyen különböző vízi tevékenységeket lehetne folytatni.

Egy másik felszólaló szerint a városházának partnerséget kellene vállalnia a polgárokkal, de nem fejtette ki, mire gondol. A várban lehetne állatkertet meg szórakoztató központot kialakítani, de a legjobb, szerinte egy egyetemi campus lenne.

Végül az utolsó hozzászóló a kerékpárutakat tette szóvá, miután a polgármester válaszolt a felmerült kérdésekre.

A városközponti épületek homlokzatának ügyében a Városháza már lépett, mondotta, a polgárok, ha nincs elég pénzük a helyreállításra, 5-7 év alatt fizethetik vissza a városnak az erre megelőlegezett pénzt.

Érvelt egy új híd megépítésének szükségességéről a Traian híd közelében és elmondta: akadt is volna rá másfél millió euró, más munkálatok során megspórolt európai pénz, kezdetnek, de egy tanácsos tiltakozott Brüsszelben, ahol ugyan nem adtak neki igazat, de közben lejárt a lehívhatóság ideje.

A várról megjegyezte: végre aláírták az átvételét, van pénz a gáji kaszárnya (a katonaság új állomáshelye) átalakítására, rendbetételére.

A standdal kapcsolatban azt mondta: a mai nap (szerda, ekkor zajlott délután egy botrányos tanácsülés) meggyőzte arról, hogy vissza kell venni az egész strandot a város birtokába, a szórakozóhelyeket pedig a várba áthelyezni.

A kerékpárutak kiépítése folyamatban van, állította.

Végül a körgyűrűről: Aradnak, mint kevés nagyvárosnak, 75 százalékos arányban van terelőútja („igaz, probléma a két felüljáró, de elmúlik majd ez a kormány”). A maradék 25 százalék kiépítéséhez az kellene, hogy a Maros Ártér természetvédelmi park beleegyezzen egy (országúti átkelőként is használt) vízduzzasztó Maros-gát megépítésével a Hármassziget közelében, amivel lehetővé válna a Maros egy szakaszának hajózhatóvá tétele (amihez persze még egy másik gát is kellene). 

***

A szerdai hídavatón elhangzott: az átadással lezárult az első szakasz, és kezdődik a második. Nem tudjuk pontosan, „miről szól”, de reméljük, több eredményt hoz.