Lezárult az Arad–Gyula kerékpárutak projekt

Ma délelőtt az aradi városháza dísztermében Arad és a magyarországi Gyula város képviselőinek jelenlétében került sor A kerékpárutak közös fejlesztése Arad–Gyula projekt lezárására. Pontosabban az első szakasz, a tervezés (2012. május 1.–2013. május 31.) fázisa zárult le, mert a kivitelezés, a kerékpárutak tulajdonképpeni megépítése ezután következik. 

Az Európai Unió HURO/1001/032/1.1.3 jelzésű projektje 165 212 eurót irányzott elő a műszakit tervek elkészítésére (ebből Aradnak 90 772 euró jutott), az Európai Fejlesztési Alap az összeg 85 százalékát biztosította, a többi a két ország (13, illetve 10%), és a két önkormányzat forrásaiból származik.

Aradi részről Bognár Levente alpolgármester üdvözölte a vendégeket, a Galbács Mihály alpolgármester vezette gyulai küldöttséget: Galbács Mihály kifejezte reményét, hogy a Gyula és Arad közötti egyre mélyülő kapcsolatok a továbbiakban mindkét város polgárainak javát szolgálják. Ezt követően az aradi és gyulai projektmenedzserek számoltak be az utóbbi évben elvégzett munkáról, a részletekről.

Aradon több mint 14 (más adat szerint 15,3), Gyulán 16 kilométer kerékpárút műszaki terve készült el. Aradon, minthogy a tervezés valamivel kevesebbe került a becsléseknél, kiegészítésként elkészült a leendő aradi kerékpárutak terveit, útvonalait összehangoló terv, valamint a kerékpárok kölcsönzésére vonatkozó szabályzat is. A mostani, közös Arad–Gyula projekt ugyanis csak egy része a kerékpárutak kifejlesztésére vonatkozó elképzelésnek (nemrégiben írtunk róla), a remélhetőleg a közeljövőben megépítendő kerékpárút, amely a Neptun strandot köti össze a Csálai erdővel, a „nagy” tervnek csak kis része. Pillanatnyilag még nem tudni, mikor jön el a „közeljövő”, egyelőre annyi biztos, hogy a pályázatot beadták egy svájci–román finanszírozónak, a válasz talán egy-két hónapon belül várható.

Mint mondtuk azonban, Arad jóval előbbre tekint, s a leendő kerékpárút-hálózat kapcsán már a kerékpárkölcsönzés-elképzeléseket dédelget. Ezzel a Maros-parti város felzárkózna a világ pillanatnyilag legalább háromszáz városához, amelyek már bevezették ezt a rendszert, és eredménnyel üzemeltetik. A kerékpározás egyrészt – a közlekedő autók számának csökkentésével – hozzájárulna a levegőszennyezés csökkentéséhez, másrészt a mozgás révén az egészség megtartásához. A terv három szakaszban valósulna meg, a város minden részén kerékpárkölcsönző központokat hoznának létre – összesen több száz biciklivel. Mindez nem lenne olcsó mulatság – a mostani elképzelés a rendszer kiépítésénél kerékpáronként 2100-2800 eurós költséggel számol, az évi fenntartás pedig egy-egy kerékpárra meghaladná az ezer eurót.

Ez azonban még a távolabbi jövő zenéje, egyelőre azt szeretnénk látni, hogy az első 14-15 kilométeres kerékpárút építéséhez hozzáfogjanak. Egyelőre kicsi, de mégis eredmény, hogy ma a gyulai vendégeknek bemutatták az új kerékpár-tárolókat, amelyeket nemsokára a város különböző pontjain helyeznek ki.