Vízi úton eljuthatunk Temesvárról az Északi-tengerig!

Több mint fél évszázados kiesés után, újból hajózható a Béga-csatorna teljes romániai szakasza, miután 2022. április 29-én felavatták a felújított bégaszentmihályi zsiliprendszert. A bégaszentmihályi (Sânmihaiul Român) hidrotechnikai csomópont átadására A navigációs infrastruktúra javítása a Béga-csatornán című, több mint 13 millió euró értékű határon átnyúló projekt zárókonferenciáján került sor, amelynek köszönhetően újraindulhat a hajózás Románia és Szerbia között.

A CBC Románia–Szerbia Határon Átnyúló Együttműködési Program forrásaiból megvalósult projekt során a bégaszentmihályi zsiliprendszer és a gát helyreállítási munkálatai valósultak meg, a szerb oldalon pedig Szerbittabé és Klek hidrotechnikai csomópontjainak a javítása. Ezzel egy időben a szerb partner befejezte a román–szerb határig vezető kerékpárút kiépítését, így a jövőben, a határátkelőhely megnyitása után a Béga-csatorna gátján akár 70 kilométeres távot is pedálozhatnak a kerékpárosok. Ugyanakkor beindulhat a hajóforgalom a Béga-csatorna 114 kilométeres szakaszán, román és szerb területen (és tovább a Tisza és a Duna hajózható rendszerén). 

Hogy a sétahajók ne csak Temesvártól Ótelekig, hanem a román–szerb határon keresztül is közlekedhessenek, megkezdődnek a munkálatok a Béga-csatornán egy vízi- és gyalogos határátkelőhely megnyitása céljából. A határátkelőhelyhez elkészült a műszaki dokumentáció és megvan az építési engedély, valamint egy 1000 négyzetméter alapterületű telek Újvár község területén, a Béga-csatorna védőgátján kívül, a román–szerb országhatár közelében. A határátkelőhelyen lehetőség lesz mind a kerékpárutat használók, mind a csatornán közlekedő hajók utasainak az ellenőrzésére. Temes Megye Tanácsa a 2022-es költségvetésbe belefoglalta a határátkelőhely építésének megkezdéséhez szükséges forrásokat, a becslések szerint a létesítmény 2023 végére működőképes lesz.

A bégaszentmihályi zsilip üzembe helyezése lehetővé teszi a kisebb sétahajók közlekedését Temesvárról Szerbiába, majd onnan tovább a Tiszán és a Dunán, akár a Fekete-tengerig, akár a Majna–Rajna-vízrendszeren keresztül az Északi-tengerig.

A projekt keretében a román és a szerb vízügyi igazgatóság speciális berendezéseket vásárolt, amelyeket a jövőben a víziút karbantartására használnak.

A Béga folyó szabályozási munkálatainak a története a 18. század első felére nyúlik vissza, az első hajó 1732-ben jutott el a csatornán Pancsováról Temesvárra. A korszerű zsiliprendszert 1900–1916 között építette ki az Alsó-Bega hajózási magyar királyi kirendeltség. Az áruszállítás a Béga-csatornán az 1937–1938-as években érte el volumenének a csúcspontját évi 250 000 tonna áruval. Az utasszállítás a második világháború éveiben, 1944-ben döntött csúcsot, amikor évi 500 000 utas vette igénybe a Béga-csatornán közlekedő hajók szolgáltatásait. A kommunizmus éveiben a vízi áru- és személyszállítás csak Temesvár és Ótelek között folytatódott, az áruszállítás 1958-ig, a személyszállítás 1967-ig. Sétahajók továbbra is közlekedtek a Béga-csatornán egészen 1986-ig, amikor a bégszentmihályi zsilipet felújítás céljából elbontották és csak most, közel négy évtized elteltével sikerült újból üzembe helyezni.