A Leclerc testvérek történelmet írtak az F–1-es első szabadedzésen

Sok cserepilóta ülhetett kormány mögé a szezonzáró hétvégén, Abu-Dzabiban.

Az Alpine-nál Jack Doohan ült be E. Ocon helyére, de emellett is hat tesztpilóta személyében változott a megszokott versenyzői felállás az első szabadedzésen.

Charles testvére, Arthur Leclerc Carlos Sainzot (Ferrari), Isack Hadjar Max Verstappent (Red Bull), Luke Browning Alexander Albont (Williams), Felipe Drugovich Lance Strollt (Aston Martin), Hirakava Rjó Oscar Piastrit (McLaren), Ivasza Ajumu pedig Yuki Tsunodát (RB) helyettesítette a nyitó gyakorláson.

A műszaki gondokkal küzdő Charles Leclerc kivételével mindenki már az első öt percben pályára hajtott, a testvérét és az első körén megforgó Hadjart leszámítva pedig mindannyian közepes keverékű gumikon nyitottak. Ezeken az abroncsokon végig Lando Norris és a két Mercedes állt az élen.

Harminc perc elteltével Charles Leclerc is a pályára gurult, és ez volt az első alkalom a Formula–1 történetében, hogy két testvér egyszerre, azonos csapatnál gurul pályára. A rutinosabb fivér a futam előtt elmondta, hogy egy nagy álmuk válik valóra, az édesanyjuk is Abu-Dzabiba utazott emiatt – pedig a gyakorlás elején úgy tűnt, hiába, mert nem látja egy időben a két fiát…

Ezzel nagyjából egyszerre a mezőny nagy része kezdett lágy abroncsokra váltani, de ezeken is Norris és a két Mercedes volt a leggyorsabb. Szűk tíz perccel a vége előtt aztán az idősebbik Leclerc testvér az első, lágyakon futott gyors körével átvette a vezetést, az 1:24,321 perces időeredmény pedig első helyet ért a leintéskor is Charlesnak. A beugró pilóták közül Drugovich zárt a legelőrébb, míg Doohan majdnem egy másodpercet kapott a csapattársától.

Charles Leclerc autója mellett Hirakava Rjó McLarenjével voltak gondok a szabadedzésen, ők ketten teljesítették a legkevesebb kört. A Red Bullnál pedig a Formula–2 bajnoki címéért küzdő Isack Hadjar szinte folyamatosan, hangosan panaszkodott a riválisaira, különösebben megalapozott indokok nélkül.

Szerk. megj.: Mint utólag kiderült, az energiatárolót ki kellett cserélni a 16-os rajtszámú Ferrariban, túllépték a megengedett mennyiséget, így Charles Leclerc 10 rajthelyes hátrasorolásban részesült a vasárnapi versenyen. A futamról és a 2024-es végső rangsorokról a keddi lapszámban olvashatnak.